钟前造车新势力的成功共性特斯拉与国产F4有望众星拱月

  • 2020年10月22日

本文来自合作媒体:新浪科技,作者:郑峻。猎云网经授权发布。

成功的新能源车企都有着相同的特性,失败的造车新势力则各有各的问题。

没想到,眼里有光的技术人千篇一律,梦想改变世界的工人那可是万一挑一。

特斯拉资金最困难的时期是2008-2009年。这一年,特斯拉开始投产两年前的首款超跑Roadster,并正式发布了豪华轿车Model S。一方面,Roadster价格高昂产能有限,无法带来有效营收,从2008年开始交付到最后停产,一共也就交付了2400辆。而另一方面,特斯拉的新品研发和投产建厂都需要巨额资金。马斯克从投资人变成CEO,亲自负责产品和融资。

老毕跑到工程现场。暴土扬尘的场地,工人们光着膀子施工,一位原本负责商务的女同事米汗正在扯着嗓子指挥盖房。老毕惊为天人。。。

像极了一架宇宙飞船配了一个燃煤发动机。

是否拥有强大的融资能力,具备充沛的资金储备,产品是否具有销量,能够获得资源支持,保证量产交付能力,这些因素是决定新能源车企能否在激烈市场竞争中生存,能否对传统汽车行业带来冲击的关键因素,弱势品牌和厂商则会遭遇无情洗牌。从目前的融资、市值以及销量来看,蔚来、小鹏、理想和威马,这四家无疑在目前国产新势力车企中占据头部位置。

算法技术的集大成者,就是工厂中间那个硕大的“智能蛛网吊挂系统”。

2016年,阿里巴巴做了一场大梦。

“国外都是大买家,而我们是上百家企业分散对外销售,国外买家在低价时大量买进,价格上涨时则停止采购、使用库存,逼着国内企业竞相降价出售。”李振宏说。

中国吸收外资成效好于预期,得益于对外资企业服务保障力度不断加大。面对新冠肺炎疫情导致的外出洽谈暂停、企业来访暂缓、外资项目推进受阻等困难,国家有关部委根据国务院部署,完善外贸外资协调机制,建立健全信息报送制度,加强指挥调度,及时解决外资企业复工复产中遇到的困难和问题。不少省区市成立重点外资项目工作专班,紧盯外资大项目、大平台,强化企业服务指导,协调推动相关部门和地方开展“一对一”服务,牵头协调解决外资企业和外资重点项目防疫物资保障、上下游产业协同、高管和技术人员入境等复工复产各类问题。

“要质量就要牺牲灵活,要灵活就要牺牲质量。”

就这样小半年时间过去了,犀牛工厂好不容易凑够了一百人的怀揣梦想的工人队伍。

此时人们才第一次知道,阿里巴巴竟然“偷偷”造了一座工厂。

相信随着中国营商环境持续改善,服务业扩大开放试点持续深化,外资市场准入持续扩大,外商对华投资预期和信心将会更加稳固,中国市场将得到全球资本的广泛关注。

最难缠的日本重机松口了,其他人就好办多了。老毕和同事邀请裁床、镭射机、吊挂系统的老板们到工厂参观,语重心长地跟他们聊:“你看,日本重机都对我们开放了数据接口,你们现在搭不上这趟车,将来补票都没地方补,可别怪我们哟。。。”

2、既然是手工制作,生产效率就和工人的“熟练度”息息相关。

中国科学院地质与地球物理研究所研究员范宏瑞说,起初认为矿体是一个倒扣的碗状型,后来认为矿体像一口大铁锅,但现在发现主矿富含稀土的矿脉,呈两个“大板子”状向下延伸,不知道它有多深。

中国工程院院士李卫表示,当前我国供应着全世界90%的稀土,生产着全球70%的稀土磁性材料,“但专利大多在日本和美国企业手中,出口产品还得向人家付专利费。生产的许多稀土材料部件,都不知道人家用在了什么地方”。

人才匮乏已经成了我国稀土科技研发的瓶颈。目前,全国20余位与稀土研究相关的院士中,专门研究稀土的几乎没有。

业界认为,经过60多年的开采,白云鄂博铁矿的历史使命已经结束。依托白云鄂博矿发展起来的包钢集团,也在谋求战略转型。

被誉为“稀土之父”的徐光宪先生曾说,目前人类对稀土的认识不足四千分之一,探究空间巨大。

就以缝纫机为例吧。犀牛工厂采购的缝纫机来自日本重机,一台缝纫机在运行的时候,会有很多数据产生:缝纫机的起停时间,剪线和断线的操作,甚至线的张力数据,都可以被记录下来。

不过,自1957年白云鄂博铁矿正式投产,距今已过去63年,早已超出铁矿开采的50年设计年限。目前已进入深部露天开采,开采成本越来越高,经济价值日趋降低,且产能不断下降。

2018年7月,工厂第一条生产线——牛仔服装加工线——终于建设完毕。上百号程序员和几百名工人像潮水一般进驻。

老毕他们开始了和日本重机的艰难谈判,晓之以理动之以情,把犀牛工厂要做的事情完完整整解释给对方。日本人很保守,他们反复考察了很久,确定这群人真的是想认真做事,才最终同意了开放缝纫机的数据接口。

据新华社,诺贝尔基金会首席执行官拉尔斯·海肯斯滕21日表示,今年10月将照常宣布诺贝尔奖各奖项名单,但受新冠疫情影响,今年12月将不再举办一年一度的诺贝尔奖颁奖晚宴。

美国政府更在关键时候伸出了援手。2009年特斯拉得到了美国能源部4.65亿美元的低息贷款,这一贷款来自小布什政府的先进技术车辆生产贷款项目(ATVM),旨在扶持新发动机技术,鼓励新能源技术的发展。正是靠着这笔贷款资金,特斯拉才得以渡过了最紧张时刻,并在2010年成功上市。

老毕猜对了,这群原本应该坐在空调屋里思考宇宙真谛的技术大牛们猝不及防地开始了一场“荒野求生”——厂房建设、IT光纤、无线安装、服务器采购、机房布局、安全标准,一切的一切都自己搞。会的要搞,不会的一边学一边也要搞。

内蒙古包头市有一所白云鄂博稀土资源研究与综合利用国家重点实验室,仅有13人建制,其中11位是从外面临时聘请的专家。

之后,我国在稀土技术研发上并无大的建树。据杨占峰介绍,直到2020年初,我国在江西赣州成立中科院稀土研究院。目前,各大院校没有稀土专业,沾边的也仅有中南大学和东北大学等高校的冶金工程专业。

据新京报,7月22日,邱礼涛执导,刘德华、刘青云、倪妮主演的电影《拆弹专家2》在官方微博发布定档海报,宣布将于12月24日在中国内地上映。这也使得该片成为贺岁档首部定档影片。

讲真,这位经理简直就是失散多年的阿里人,自带高纯度鸡血,强大到抛弃鸡汤,倔强到无需励志。

打通数据接口之后,算法工程师的技术才有用武之地。

海外网消息,印度卫生部官方网站公布的最新数据显示,截至当地时间7月22日上午,印度新冠肺炎确诊病例升至1192915例。在过去24小时内,印度新增确诊病例37724例;新增死亡病例648例,累计死亡28732例。

数据显示,近年来国内六大稀土集团的销售毛利率也明显下降。其中,北方稀土集团的销售毛利率,从2011年最高72.8%,下降到2019年的10%左右。

我把犀牛工厂的愿景讲完,如果对方眼睛像汽车的氙气灯一样闪闪发光,那我心里就有数了,这是个我辈中人,可以考虑。

以百度举例,威马不仅是百度的投资对象,更是人工智能技术和自动驾驶平台Apollo的落地样板。3.5万辆行驶的威马汽车给百度Apollo的自动驾驶平台提供了源源不断的高质量训练数据,推动着Apollo平台的技术优化、升级和成熟,这种良性循环反过来也提升了威马的自动驾驶成熟度和安全性。前不久百度技术大会上推出的威马AVP自动泊车技术就是两家公司技术产品结合的成果,而5G和L3级别自动驾驶技术还将进一步提升威马汽车的智能程度。

整个工厂里连一张桌子也没有,这些技术宅就坐在地上调试设备。有人找来几个纸壳箱,被大家当成宝贝——这并不是用来坐的,而是用来当电脑桌。工厂里没有空调,热得要死,一出汗眼镜直往下滑,这些人也顾不得技术人的斯文体面,直接光膀子开干。

德意志银行Edison Yu在一份投资报告中,干脆将这四家车企称为为Fab Four;认为在资本雄厚的大型科技巨头和地方政府支持下,这些新兴汽车制造商有望给汽车行业带来颠覆。前三家已经在美国成功上市融资,市值都超过了百亿美元,蔚来更超过了两百亿美元。因为上市和互联网营销的关系,前三家公司一直处于媒体关注焦点,本周完成百亿融资的威马倒是处于相对低调的位置,可以多提几句。管理层来自传统车企的威马却是其中唯一拥有自建工厂和电池包工厂的。

(二)一无所有,精神抖擞

注意,此时此刻这条生产线仍然只是传统生产线,它还必须经过无数工程师的改造才能成为左手拉着消费者,右手拽着制造业的“犀牛智造”生产线。

无奈之下,高翔还得偷偷求助于信息中心的老同事,请他们帮忙筛选简历,帮忙面试。

60多年一直被当成铁矿开采

“啥意思?”大家一齐问。

1、服装制造业做的是“非标品”,每一件衣服都出自工人的手工制作。

当时团队里对这方面技术最为熟悉的只有老毕和方方两位工程师,他俩必须hold住全场。看着眼前的这一票设备,俩人蹲在墙角简单分了一下工:方方负责搞定缝纫机、裁床,老毕就负责吊挂系统、镭射设备。

站在历史的河岸边,恐怕要再经历几番寒暑伍学刚才会真正理解逍遥子的深谋远虑。但此时此刻,箭在弦上不得不发。

那群同事没办法转岗过来,只能白天做本职工作,晚上帮犀牛工厂“打黑工”累死累活地招人,被折腾得生不如死。到后来,他们终于忍无可忍:“高翔,你不要再拿简历来了,我要和你绝交!”

多位专家说,由于历史原因,对白云鄂博矿的开采比较粗放,铁矿石中所含的其他矿产资源,都随着选矿废渣、废水进入到尾矿库里,未被有效利用。

这个蛛网吊挂系统可厉害了。为了说明它的厉害之处,我得先和你讲传统吊挂系统。

毫无疑问,中国现在和未来都是全球最大的电动车市场。由于政府补贴调整的关系,去年中国电动车市场也进行了结构升级,但中国政府扶持新能源车行业的立场并没有改变,只是更具针对性和更注重效率,专注于扶持真正有技术竞争力的车企。今年4月,中国财政部、工信部、科技部和发改委联合发布了《调整完善新能源汽车补贴政策的通知》,一方面将补贴期限延长到2022年底,另一方面设置了补贴的具体限制。

正常的招工,老板给推荐100位工人,用人工厂都能留下98个人。大滟可好,人家送来100个工人人,她最后只留下不到10个。

尽管创始团队来自传统汽车行业,但威马的投资背景却非常多元化:包括产业型投资方、互联网巨头、国资基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者。这些不同行业背景的投资者不仅给威马带来了资金支持,也带来了技术合作的资源。值得一提的是,上汽集团此次是首次投资新能源车企,向威马投入了5亿人民币。

白云鄂博矿轻稀土储量巨大是业界共识,但重稀土也不容忽视。“白云鄂博中重稀土虽然比例很低,但因其稀土总含量高、总储量大,中重稀土总量仍然是百万吨级。”北方稀土集团董事长赵殿清说。

中国吸收外资成效好于预期,得益于稳外资政策的持续加码。从2月18日商务部发布《关于应对新冠肺炎疫情做好稳外贸稳外资促消费工作的通知》,到3月9日国家发展改革委出台“稳外资11条”;从4月1日商务部提出全力支持外企恢复正常生产经营秩序、持续优化外商投资环境等24条措施,到8月国务院办公厅印发《关于进一步做好稳外贸稳外资工作的意见》,中央和地方政府打出的一系列稳外资政策“组合拳”,有效对冲了疫情带来的不利影响。

如果从上帝视角看,你会发现阿里巴巴并没有偷懒,他们在一刻不停地尝试解决“五新”中的另一个问题:“新制造”。之所以悄无声息,是因为制造业的问题远比预想中更棘手:

孤独的伍学刚,像需要氧气一样需要同路人。

显然,中国政府这么大力支持特斯拉的外资独资项目,一方面是为了展示中国汽车产业对外开放的立场态度,以美国企业特斯拉立一个典范;另一方面,也是为了给中国新能源行业引入一条巨大的鲶鱼,刺激国内新能源汽车行业的优胜劣汰,提升整体行业的竞争水平,实现国产新势力的自我进化。

你可能会问,说得这么热闹,这群人到底要把工厂改造成什么样呢?

2丨2020年诺贝尔奖颁奖晚宴因新冠疫情取消

这笔钱对特斯拉有多重要?没有这笔补贴,特斯拉就不可能实现盈利。以特斯拉第二季度财报举例,当季特斯拉营收60.4亿美元,其中4.3亿美元来自排放额度交易。而特斯拉当季净利润为1.04亿美元。这意味着如果没有政府的补贴扶持,特斯拉当季实际应该是净亏损超过3亿美元。在过去十多年时间,特斯拉一直依靠着这笔排放额度交易营收来改善自己孱弱的财务状况。如果没有美国政府的这一变相补贴,或许特斯拉的资金状况只会更加危及。

他坚信技术是唯一的解药:

盗采偷卖“黑稀土”仍屡禁不止

位于包头市黄河大街上的包头稀土产品交易所(简称“包头稀交所”),是国内稀土“明码标价”的交易所。

伍学刚人称伍哥,说起来,他可是个狼人。他曾任优衣库全球供应链与生产总经理,1000亿美元的业务在他股掌之间如行云流水。可是,在服装行业里沉浮二十年,他早已对行业的弊端忍无可忍,为寻解药,一朝出走,投入阿里巴巴的怀抱。

今年7月中国乘用车市场电动车销量同比增长46%,接近9.5万辆;而纯电动车销量同比增长65%,达到7.5万辆。天风证券认为,疫情过后C端电动车市场的复苏速度明显高于非C端。这表明特斯拉Model 3国产化之后,新能源车型高端化时代逐步到来,私家车市场全面打开,新能源车的接受度有望加速提升。特斯拉和国产精品都还有巨大的增长空间。

池建义等认为,由于人才匮乏、力量分散,我国很难就统一的稀土研究课题进行合作攻关,更难形成共同的稀土理论研究成果,使得我国稀土基础研究不连贯,核心技术研发乏力,难抢制高点。

此时,一位产线经理站了出来,他曾在生产一线摸爬滚打了八年的,最知道哪里有靠谱的产业工人,二话不说,拉着英格玛老板秘密潜入广东福建一带,去各个工厂“狙击”优秀人才,瞪大双眼面试把关。

内蒙古自治区白云鄂博矿,是全球唯一一个同时包含17种稀土元素的矿。然而,在长达60多年的时间里,这个矿一直被当成铁矿开采。

在特斯拉这条鲶鱼入场之后,中国新能源车市场从今年开始已经进入了加速洗牌时期,多家缺乏资金或者技术竞争力的新势力车企被迫出局。拜腾或许是其中最令人惋惜的。拜腾拥有南京地方政府的政策支持,前后烧掉了12亿美元的融资,和诸多国际厂商建立技术合作,但却始终未能量产2018年初发布的首款车型,最后因为资金耗尽被迫出局。或许,诸多豪华车企高管带来的大企业作风,直接导致了推进效率低下和无谓资金消耗。

伍学刚的脑洞不算痴人说梦。毕竟,在大自然里就有个兼具质量和灵活的好榜样——犀牛的体型硕大,在奔跑中却能像闪电一样灵活地转向。

实际上,受困于落后的生产组织方式,每年服装业的库存积压会达到8000-9000亿元人民币。这并不是轻飘飘的玩笑,为每一分钱买单的,都是一个个真实的企业和它们背后具体的面孔。

“2016年以来,包钢实施以稀土为重心的战略转型,稀土产业规模不断扩大,2019年稀土营业收入达到180亿元。”包钢集团主要负责人表示,60多年来,包钢命运始终与共和国建设发展相连,新中国成立之初急需钢材,包钢作为首批钢铁企业而诞生,如今国内钢铁产能已经过剩,包钢也应积极转型,寻找新的历史使命。

这是服装制造业的终极困局。

9月22日,威马汽车宣布完成100亿人民币的D轮融资,创下了电动车行业的单轮融资金额记录。在威马的这轮融资中,国资背景占据了绝对比例,上海国资投资平台、上汽集团、上海青浦投资平台和杨浦投资平台四家领投,百度和SIG(海纳亚洲)等企业巨头与产业基金也有继续跟投。此次融资将主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展。

中国科学院包头稀土研发中心主任池建义等人建议,立足白云鄂博矿产资源,制定全国稀土资源利用及应用发展规划,区别对待重稀土与轻稀土管控政策,将重稀土资源作为国家战略资源,将轻稀土资源依据市场供需规律运作,保证国家战略需求和稀土下游应用市场的平衡发展。

中国吸收外资成效好于预期,得益于营商环境不断改善。今年以来,外商投资法及其配套法规正式实施,全面取消各级商务主管部门针对外商投资企业设立及变更事项的审批或备案,外商投资实行信息报告制度,进一步提升外商投资自由化、便利化水平。目前正在抓紧出台2020年版鼓励外商投资产业目录,在保持现有条目稳定的基础上,进一步扩大鼓励外商投资范围。同时,自贸试验区开放高地建设正在加快,将推动出台进一步扩大开放和创新发展的政策措施。

马云在云栖大会上喊出了“五新”:新零售、新制造、新金融、新技术、新能源。他笃定地告诉大家这才是未来的颜色,信不信由你。

3、一款衣服,刚开始制作的时候因为熟练度低、工序之间配合差,工厂总体效率也许只能发挥出20%,随着大家对这款衣服的制造流程越配合越熟练,效率就会爬坡,最终达到100%。但这个爬坡需要一周左右的时间。

坦率地讲,阿里巴巴成立二十年了,什么形状的程序员都招过,就是没招过一线服装工人。这些人应该去哪儿找,负责人力资源的大滟也是两眼一抹黑。不过她很快她就联系到一家为电子厂招工的外包公司英格玛,请老板给找找服装产线的工人。

没几天,对方老板直接冲到阿里巴巴总部,眼里喷着火跟大滟拍桌子:“你招的是工人,不是CEO!按照你们这标准,能招够人就见鬼了!”大滟脖子一梗:“我们要改变的是30万亿的制造业,当然要找到最牛逼的同路人!标准就是这么高,不能降!”

犀牛工厂的梦就在前面闪闪发光,纵然只有“光杆司令”,伍学刚也必须收拾行囊上路了。

4、服装制造业有一个“50%定律”:效率在50%以下时,每加工一件衣服都会亏损;效率爬升到50%以上时,才开始产生利润。所以理论上来说,同一款式的服装订单数量越大,工厂的盈利空间也就越大。

老毕就是这样加入的犀牛工厂。

他们认为,新组建院所决不能走老路,一定要创新体制机制,打造产、学、研、政、企共同参与的稀土研究应用国家平台,让稀土在国民经济中发挥“四两拨千斤”的作用。

横向来看,在激烈竞争中生存壮大的新能源车企都有着相同的特征:天时,拥有政策扶持和产品补贴;地利,拥有强大融资能力,保证资金资源和技术合作;人和,自身技术过硬,保证足够销量和量产交付。三大要素缺一不可,并不是具备了技术实力就一定能够成功,贾跃亭的Faraday Future就是最好的反例。

人们的眼睛终于适应了追光,眼前这座服装工厂里流淌着世界上从未出现过的科技和智能的奇巧组合,吊挂铰链上天入地,无人车穿梭如织,数据轰鸣,笑靥如花,宛如一场狂想。

可是理想丰满,现实骨感。

高翔陪着笑脸,请他们吃顿大餐,第二天又拿着简历来了。。。

可是问题在于,日本重机出于安全考虑,并不会对别人开放这些数据接口——没有这个先例。

中国吸收外资成效好于预期,得益于党中央、国务院的高度重视和科学部署。新冠肺炎疫情暴发后,党中央、国务院科学部署疫情防控工作,统筹推进抗击疫情和经济社会发展。把稳外资作为“六稳”“六保”的重要内容,明确提出“稳住外贸外资基本盘”,为稳外资工作指明了方向,使各级各部门形成稳外资的工作合力。在中国防疫抗疫取得显著成效、率先复工复产之后,外商投资预期和信心均有明显改善,新增外资明显增多。

“当今世界每六项新技术的发明,就有一项离不开稀土。”范宏瑞说。

杨占峰等认为,随着铁矿开采期限的结束,应对白云鄂博矿进行重新定位和再认识,并助力包钢转型升级为世界一流的稀土行业领军企业、全球最优稀土钢生产基地。

老毕名叫毕中裕,本来在一家美国著名芯片公司的中国研发中心过着舒坦的小日子。自从那天接到猎头的电话,他的平静生活就被彻底打破了。

“来之前,我就听说阿里人要拥抱变化、突破边界,做一些自己本职工作以外的事情。没想到商务同事都得盖房,这边界也突破得太厉害了。那一刻,我仿佛猜到了自己将会面对怎样的命运。。。”

逍遥子的意思翻译过来就是:犀牛工厂不能公开寻求阿里巴巴其他部门的支持,从人员招聘到技术研发,一切问题都要从零开始自己解决。悄悄地进村,打枪的不要。

可是反观服装的生产,却是江浙、粤闽的一台台缝纫机、一双双手、一日日的辛劳苦痛——这是一个传统低效的服装生产系统。

稀土是重要的战略资源,也是不可再生资源。美、日等发达国家也都将稀土列入战略矿产资源。

2019年全国稀土开采量配额控制在13.2万吨,但实际产量大大超出。据业内估计,目前市场上流通的稀土中,来源不明、生产指令性计划外的“黑稀土”,已经超过一半以上,导致供过于求,加剧稀土低价外销现象。

威马由前吉利和沃尔沃高管沈晖创办于2015年,迄今总筹资超过了330亿人民币;2018年发布首款车型威马EX5,并在随后上市交付。按照电动车行业的发展惯例,预计威马完成这轮融资之后,很快就会筹备上市,成为继续蔚来、小鹏和理想之后第四家上市的新能源汽车股票。用德意志银行分析师Edison Yu的话来说,国内新能源车行业的头部四强Fab Four基本形成。

专家建议,应尽快摸清白云鄂博矿家底,补上基础研究短板,建立统一的国家交易平台,努力建设稀土强国,助推高质量发展。

专家建议,在有一定基础的高校设立稀土专业,培养后续人才;同时,可由科技部牵头在稀土科研力量、设施设备、产业较集中的内蒙古包头市,组建一个国家级稀土综合研究院所。

特斯拉也曾经多次陷入资金困境,甚至一个季度烧掉10亿美元,但马斯克最终还是带领特斯拉成功走过了危机,实现了规模和产量的飞跃。外界通常只关注特斯拉的产品技术,却忽视了在特斯拉的成功道路上,政府的扶持和补贴始终都扮演着非常关键的作用。特斯拉曾经多次遭遇严重的资金困境,没有美国政府的贷款和补贴,特斯拉的资金状况根本不可能生存下来。而如果没有中国政府的大力支持,特斯拉也很难在巨大的中国市场迎来销量井喷。

奔驰和丰田在2009年分别为特斯拉提供了5000万美元的投资,帮助马斯克度过了财务危机。丰田给特斯拉带来的还不只是资金,特斯拉的总部Fremont工厂也是在2010年以超低价格从丰田购置的。没有这家工厂就没有Model S的量产,就不可能有特斯拉的后续发展。在上海超级工厂投产之前,特斯拉所有的车辆都来自于Fremont工厂。

可是,连高翔自己都是被伍哥“绑架”到犀牛工厂的,上哪去找技术大牛呢?他只好发布招聘启事,联系猎头,一份份地看简历,一个个人地面试。根据经验,每200份简历里才有一个人符合入职条件,为了把这个人找到,一般需要四五轮的面试。这意味着高翔要看几千份简历做几百场面试。

他先是拉来了自己多年前在迪卡侬的同事,材料学博士兼行业投资人张帅,负责面料供应链和客户拓展;然后他从阿里巴巴信息平台半蒙半骗搞来了产品技术大牛高翔,全权负责用智能技术加持生产线;接着再从阿里巴巴创新事业部抢来了征战多年的人力资源负责人大滟。

这边大滟拼死招工,另一边高翔也火力全开寻找技术大牛。

把张帅派出去,抓紧时间为工厂拉来一些订单,让业务先跑起来。工人们白天在产线上生产,下班之后技术宅们就抽空改造设备。每次设备升级之后,工人们第二天就能立刻使用。如此往复,以至无穷。完美。

从某种程度来看,电动车和智能手机市场的确有着一定的相似之处。特斯拉就像是当初的苹果一样,从外部给中国产业带来技术颠覆,给造车新势力带来新机会和新空间,但随着市场的逐步成熟和政府的政策引导,产业也会进行洗牌调整,最后剩下诸星拱月的竞争格局。

“不能再当铁去采了。”一位受访专家坦言,“白云鄂博矿是上天赐给我们的独特宝库,在全球空前重视战略矿产的大背景下,国家有必要组织专家队伍,重新开展白云鄂博矿地质勘探研究,摸清家底,重新定位其矿产价值,提升白云鄂博矿资源战略地位。”

5丨刘德华主演电影《拆弹专家2》定档12月24日

恰像一条从幽暗山谷疲惫地奔出,沐浴在乍泄阳光中的河流。

曾经和特斯拉Roadster竞争的增程式超跑厂商Fisker同样拿到了美国能源部的贷款,但却因为无法解决自己产品的关键问题,首款车型上市就因为起火事故而不得不召回(电池供应商因此破产),不仅直接影响了自己的声誉,更导致了资金断裂,最后不得不在2014年把Karma品牌、设计、技术和工厂都卖给了中国的万向集团。

“黑稀土”交易是稀土市场另一乱象。尽管近几年,国家持续整治打击“黑稀土”,但假借废料回收、进口稀土名义盗采偷卖的“黑稀土”仍屡禁不止。

记者在这里看到,大屏幕上实时滚动着各种稀土产品的交易量和价格,展现着稀土系列指数和价格走势。

“根本原因在于研发落后,特别是基础研究更是少有人问津,核心技术专利大量向国外购买。”池建义坦言。

未来来得太慢,阿里巴巴亲自动手了。

然而逍遥子却又沉默良久:“相信我,这件事儿要想做成,你必须独立编制!”

产品销量和量产能力是决定新能源车企竞争力的又一个关键因素。今年8月蔚来交付了3965台,理想交付2711辆,小鹏P7交付2033辆,威马交付2057辆,同比增长143%。四家公司截至今年8月的累计交付量分别为:蔚来5.36万辆、威马3.38万辆、小鹏2.07万辆、理想1.57万辆。威马EX5也成为销量最大的单一车型。

但要改变世界,这几杆枪还远远不够。接下来,犀牛工厂就开始了求贤若渴的大规模“杀伤性”招聘之路。

杨占峰等建议,依托白云鄂博矿产资源“大上项目,上大项目”,形成十万吨级稀土提取加工、万吨级铌金属冶炼等有用成分综合回收利用示范产业,让世界级宝山——白云鄂博矿更好地服务于国家战略。

这些人个个都是独当一面的狠角色。有这“五条人”打底,伍学刚总算心中不慌了。

到底问题出在哪呢?鉴于大多数浅友都不是服装制造业内中人,我先说四个基本常识:

台下的观众有的眼里闪光,有的一头雾水。

沉沉暗夜,等待有人划破黎明。

除了贷款支持,美国政府的退税优惠也是特斯拉电车的重要推动力。在过去十多年时间里,美国政府为新能源车提供了高达1万美元的新车购置优惠(联邦7500美元+州政府2500美元),有效降低了消费者购买特斯拉Model S和Model X的实际成本。虽然特朗普政府上台之后取消了7500万美元的联邦退税,但此时特斯拉已经推出了面向大众市场的车型Model 3,联邦退税对特斯拉的销量刺激已经不像之前那么重要。

这么说有点抽象。你可以想象一个生命体,整个工厂的每一台设备都像是四肢,而在举头三尺的阿里云上有一个超级大脑,大脑通过无数根“神经”连接着这些手脚,一边感知他们的状态,一边告诉他们怎样行动。

“纳尼??”这个决定,如同一个炸雷把伍学刚劈蒙了。老逍这是葫芦里卖的神马药?想象中的千军万马一转眼只剩光杆司令,打怪难度从“洒洒水”瞬间跃升到 “亚蔑蝶”。

大滟不是一般地凶猛,竟然用招聘阿里巴巴员工一样的标准招聘产线工人——来人要兼具四个品质:“聪明、皮实、乐观、自省”,缺一不可。

第二:小工厂抢不到大单,只能接小单。一批活儿来了,效率还没爬上去就已经做完了;下批活儿来了,效率还是没爬上去就已经做完了。如此往复,工厂无法盈利。于是,小工厂为了赚钱,只能偷逃各种成本。结果就是:相同的加工费用下,小单的品质永远低于大单。

4丨吉利汽车或将在A股上市完成后 再重启与沃尔沃合并计划

此外,内蒙古科技大学白云鄂博矿稀土及铌资源高效利用实验室研究发现,白云鄂博矿里作为核工业重要原料的铌和钍的含量,目前均居世界第二位。

▲8月19日拍摄的白云鄂博矿。新华社记者贝赫摄

最终,几百种设备全部向调度系统开放了数据接口。

伍哥他们商量了一下,计划是这样的:

然而,在犀牛智造这群当事人的叙述中,他们的故事并不是开宗立派一步登天的“爽文”。恰恰相反,这是一场从无知到敬畏,从暴戾到皈依,从骄傲的代码英雄到谦卑的制造业小学生的艰难重生。

大滟毫不退让,说到最后英格玛老板反倒莫名感动,决意舍命陪君子。

自从“盒马”加入了天猫、闲鱼、菜鸟、蚂蚁、飞猪的阿里动物园,人们开始期待动物园里再添新丁。可是盼望着,盼望着,三年过去了,又是石沉大海,大家都快盼忘了。。。

范宏瑞认为,白云鄂博的稀土,实际上不止目前普遍认为的占我国83.7%的储量,“它可能超过世界目前探明储量1.2亿吨的总量”。

过去几年时间,随着马斯克先后发布家用轿车Mode 3、小型SUV Model Y、电动车Semi、皮卡CyberTruck、新超跑Roadster等多款车型,先后启动上海、德国和德州等诸多超级工厂,特斯拉逐渐从一家小电动车企业升级为一个电动车巨头。上海超级工厂的投产,更让特斯拉得以强势进军中国市场。如今的特斯拉现在市值超过3600亿美元,已经是全球市值最高的车企。

听完伍学刚的计划,逍遥子非常赞同。伍学刚很开心,期待面前这位 CEO 大笔一挥,从各个部门抽调个三千人五千人,支持自己大干一票。

今年以来,中国吸收外资呈现出四个特点:一是外资结构进一步优化。1-8月,高技术产业利用外资继续保持较高增幅。二是服务业发挥了支撑作用。前8月服务业实际吸收外资4766.1亿元人民币,同比增长12.1%,占中国吸收外资比重76.9%。其中,高技术服务业实际使用外资1387.8亿元人民币,同比增长28.2%,占服务业比重为29.1%;信息服务、研发与设计服务、科技成果转化服务实际使用外资同比分别增长24%、47.3%和20.2%。三是主要投资来源地保持稳定。1-8月,香港地区、新加坡、英国实际投入外资金额同比分别增长10%、8.9%和17.2%。四是大规模外资项目和高质量外资项目持续落地。今年前7个月,1亿美元以上外资大项目到资占比68%。特斯拉在上海的超级工厂、安徽合肥的康明斯发动机项目、广东湛江的德国巴斯夫项目、浙江宁波的瑞士英力士化工项目纷纷落地,埃克森美孚、宝马、丰田、英威达等不少跨国公司不断加大在华投资及布局,充分反映了外国投资者对中国长期投资的坚定信心。

这些“神经”,就是“数据接口”。

在特斯拉中国销量急剧增长的同时,这四家国产新能源车企同样迎来了销量增长。如果只统计国产造车新势力内部,那么这四家公司的销量占比已经高达93%。换句话说,中国电动车市场除了特斯拉和传统车企,就剩下了这四家造车新势力企业。随着国内新能源行业加速洗牌,资本和资源也会更加向头部企业聚集,出现产业成熟标志性的马太效应。

记者调查发现,国内六大稀土集团及下属企业,在销售环节仍各自为战,贸易方式传统,成交价格不透明,行业内部竞争混乱。

中国稀土学会副理事长、白云鄂博稀土资源研究与综合利用国家重点实验室主任杨占峰表示,目前业界所采纳的白云鄂博矿稀土储量数据,仍是20世纪50年代的评估结果。因受限于当时铁矿石的需求和勘探手段,整个矿床并未完全探清,铁矿体外围和地表500米以下未做详细勘探。

首先,要是能通过大数据来提前判断需求,消费者喜欢什么就开发什么、生产什么,不就能减少库存积压浪费了吗?

中国政府同样是马斯克的贵人。特斯拉上海工厂不仅得到了上海市政府的重点扶持,去年仅仅用了10个月就完成了一期工程建设,更从中资银行前后得到了超过人民币200亿元的贷款用于兴建工厂,否则当时资金极度紧张的特斯拉根本没有可能应对上海工厂项目的巨大资金缺口,也难怪马斯克会在上海工厂活动上兴奋的跳舞。随着Model 3从去年年底开始国产化,这款价格低于30万人民币的大众车型很快就成为了中国各大城市的最畅销车型,中国也因此成为了特斯拉的第二大市场。

他的梦想,就是要造一头又大又快的“犀牛”。

老毕激动了:“大哥你别说了,我来!”过了春节就直接从上海搬家到杭州。

“现在我们像在‘蒸馒头’,只知道放‘碱面’,不知道背后的化学反应是什么。”杨占峰说,基础研究滞后制约着技术研发和产业应用,亟须数、理、化等多学科交叉,攻克稀土元素的内在机理。此类“烧钱”、费时费力的事情,需国家顶尖研究团队才能完成。

其实他们所做的事情本质上就是一句话:在整个生产流程中,用“机器决策”代替“人类决策”。

“一卷布,我们撒一把芯片上去,将来这卷布无论做成哪件衣服,卖到哪里,我们都可以对它进行全程追踪;生产线上的每一个设备,只要贴一个芯片上去,不仅能实时了解运行状况,还可以向它们发送指令。有朝一日,这座工厂的一切都可以用人工智能来控制!”高翔坐在桌子后面,双眼烁烁放光地忽悠老毕。

“即使一无所有,也要精神抖擞。”伍哥一本正经。

2017年9月的一天,一位神秘大咖突然自告奋勇,向阿里巴巴 CEO 逍遥子提交了一份“胆大包天”的计划——用阿里巴巴最强的科技造一座世界上从未存在过的,最智能,最牛逼,最能代表中国精神的“未来工厂”。

位于内蒙古自治区的白云鄂博矿,是世界公认的最大稀土矿。由于家底长期不清,基础研究“断档”,交易“恶性竞争”等原因,白云鄂博稀土矿长期被当成铁矿开采,核心技术被“卡脖子”,稀土价格偏离真实价值。

特斯拉前员工打造的Lucid(此前叫Atieva)早在2016年就发布了首款新车,计划投资7亿美元在亚利桑那建厂投产,但却因为始终无法完成融资,而被迫搁浅了三年时间,直到去年沙特政府资金到位之后才重启项目。凭借着贾跃亭源源不断的资金输送,Faraday Future一度吸引了大量行业优秀人才,积累了诸多技术专利,但也因为乐视债务危机而彻底陷入停滞。FF一直处于等待资金的阶段,那辆一度可以挑战Model S的豪华电车FF 91发布三年半之后依然没能实现量产。

一年之后,一个叫盒马鲜生的“新型超市”猛然攻占各大城市的街道黄金地段和新闻头版头条,街头巷尾口耳相传这是“阿里的买卖”,鼻子灵敏的人恍然大悟,这不就是马爸爸说的“五新”之一“新零售”么?

全中国每卖出四件衣服,就有一件是通过阿里巴巴卖出去的——这是一个科技高效的服装销售系统。

外界或许很少关注特斯拉财报中有一笔重要的排放额度交易收入。这是美国政府为新能源车企变相设置的补贴措施。美国很多州的法律规定汽车厂商要在当地销售就必须包括一定数量的电动、混动或者其他零排放汽车,如果他们没有推出此类车辆或者销量不够,就必须从其他厂商购买这一额度;而特斯拉是纯电动车厂商,他们非但不需要购买额度,反而可以通过出售排放额度来获得大笔收入。这对特斯拉来说是没有成本的纯利润。

在杨占峰等人看来,我国稀土整体研究水平与国外大约相差20年,许多方面只知其然,不知其所以然。

3丨印度新增新冠肺炎病例3.7万例 累计确诊119万例

据中国证券报,7月22日,针对吉利沃尔沃合并计划,记者从知情人士处获悉,由于计划在A股科创板上市,吉利汽车或将暂缓推进吉利沃尔沃合并计划,待吉利汽车A股上市完成后,再重启该计划。

“随着全球新的稀土矿床及深海潜在稀土资源的相继发现,我国现有的稀土资源优势面临严峻挑战。”杨占峰说,亟须摸清白云鄂博矿床稀土、铌等战略性矿产资源的准确家底,为国家制定长期战略政策提供科学依据。

为什么在美国诸多电动车企业中,只有特斯拉能够脱颖而出,最终成为全球市值最高的车企;中国一度冒出了上百家新能源汽车企业,为什么在遭受削减补贴的市场洗礼之后,这四家能够脱颖而出,占据“造车新势力”的头部位置?(本文讨论不涉及传统车企的电动车型)

白云鄂博矿开采之初,就有“以铁为主”还是“以稀土为主”的定位之争。“当时稀土研究水平有限,而国家对钢铁需求紧迫,于是在1965年确定‘以铁为主,综合利用’的方针。”杨占峰说。

这位神秘大咖,名叫伍学刚。

国内一家稀土生产企业负责人坦言,公司一直采用传统贸易方式,稀土定价由公司领导内部开会决定,“就是靠低价竞争,维持自己的市场份额”。

记者采访发现,目前我国稀土研发,特别是基础研究层面,出现了不同程度的“断档”,核心技术被“卡脖子”,多年来难以摆脱“挖土卖土”、稀土卖成“白菜价”的尴尬。

其次,要是能让人工智能学会人类的经验,精准地调度每一道生产工序,让做小订单能达到大订单一样的效率,那所有品牌的衣服不就都能做到质优价廉了吗?

工厂迫切需要三种人:1、懂技术懂算法的互联网大牛;2、精通服装制造的行业专家;3、原意陪着前面两拨人玩儿的有理想有抱负的一线工人。

生产第一、出口第一、应用第一……我国稀土产业拥有资源与市场两大优势。近年来,通过加强资源保护,创新体系建设,我国努力推动稀土产业高质量发展。与此同时,私挖盗采、“黑矿”走私等乱象依然存在,影响稀土资源价值体现。

第一:大工厂为了保证利润,只接大单。于是服装品牌方必须提前预估这款衣服未来几个月的销量,然后像赌博一样一次性下单。一旦估少,就会脱销,市场拱手让人;一旦估多,就会滞销,积压大量库存血本无归。于是,每年服装品牌都得求神拜佛,期待能预估一个相对准确的数字。

加州是美国最大的电动车市场,也是特斯拉的最大销售市场。这同样离不开加州政府的政策扶持。长期以来,加州政府都实施比美国其他地区更为严格的油品标准,销售比美国平均价格贵出三分之一的油价,给予新能源车在交通高峰期使用快车道的特权,帮助特斯拉等新能源车获得市场的认可。就在本周,加州政府还宣布到2035年之前实现所有新车完全零排放,逐步淘汰所有燃油动力新车销售。这意味着加州将成为美国第一个设立燃油车淘汰时间的州政府。

在伍哥的印象中,每次招聘都像是布道:

这四家新能源车企有着相似的特性:强大持续的融资能力,蔚来疯狂融资了500多亿元,威马累计融资超过了300亿元,小鹏和理想则超过了200亿;背后都有互联网巨头支持,蔚来有腾讯的支持,小鹏拥有阿里和小米投资,理想和美团关系紧密,百度则是威马的战略投资者;都以新能源加智能互联为主要卖点,实现了稳定销量和量产上市;都有相对成熟的销售网络,门店数量都超过了百家,覆盖了二十多个省市。

包头稀交所董事长李振宏颇为感慨地说,国内稀土企业交易绝大部分通过双方协商交易完成,真实成交价格就像“袖筒里掰手腕”——只有他们自己知道。

把设备的数据接口和云端连通,这事儿并不简单。

半年弹指一挥间,工厂初见眉目。大家商量着设计一个 LOGO,伍哥悠悠的说:“我们的 LOGO 就用一只‘光鸡’怎么样?。”

老毕来到杭州,迫不及待地拉着高翔:“咱们开始吧!工厂在哪呢?”高翔说你冷静一下,工厂还没建好。

人才匮乏制约我国稀土科技研发

由徐光宪院士率领的科研团队,20世纪70年代研发的稀土串级萃取理论工艺,是我国在稀土领域少有的国际领先技术,正是靠这一优势,我国在稀土分离方面抢占了制高点。

就在同一天(中美两地存在时差),特斯拉召开年度股东大会暨电池日活动,宣布计划在未来三年推出2.5万美元的入门款车型,同时发布新型无极耳的4860电池,续航里程提升16%,电池成本降低14%,预计三年后投产。此外,特斯拉预计今年交付量将同比增长30%-40%,马斯克更为上海工厂设定了年产100万辆的目标。

为了赶进度,面试从早晨安排到午夜,半夜三更他还跟应聘者们指点江山挥斥方遒,回头一看,英格玛的老总已经累得摊在椅子上打呼噜了。

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