超出预期今年iPad出货量同比增长20%至4510万台

  • 2021年4月4日

根据供应链估计,2020 年苹果 iPad 全球出货量可能会同比增长 20%。

根据 DigiTimes 的数据,平板的增长率远远高于之前预计的 8%,增至 4510 万台,这在很大程度上是由于全球健康危机的影响以及人们转向远程工作的比率所致。

广州:远景年线网由23条线路组成,总长度约1025公里;

今天,借此契机,城叔来盘点下中国城市地铁“坐火箭”般的发展速度。

苹果在其 9 月的数字活动中发布了新款的 iPad Air 4 和入门款的新 iPad,并表示前者将于 “十月”上市,因此该公司很有可能在即将到来的活动中宣布  iPad Air 的预购和发布日期。

城叔还记得,北京地铁站人山人海的早高峰照片,一度成为当时微博热议的话题。“明明已经到站下车,却被人潮挤回车厢”的景象,折射着大城市发展的沉重负荷。

根据中国城市轨道交通协会统计,截至2020年6月30日,全国(不含港澳台地区)投运城轨交通的城市有41个,运营里程6917.62公里。

在这些城市里,10岁的成都地铁算是个“中年人”,上有49岁的北京地铁,下有今年上半年刚刚“出生”的天水有轨电车。

“1000公里”标配

我国地铁建设晚,可是发展快。地铁线路不断增加、搭载量迅速攀升、乘坐舒适度升级换代。2011年,北京地铁日均客运量超过纽约,运营总里程与伦敦比肩,大步跨入全球城市轨道交通运营规模前三名行列。

为响应预期的增长,总部位于台湾的 GIS(iPad 触摸屏的主要供应商)正在扩大其中国工厂的产能,到 2021 年初每月将新增 500,000 片。

2016年起,此前批复的线路陆续建成投用,运营里程急速攀升,轨道交通线路达到9条,最高单日客运量突破500万乘次。到今年年底,成都仅地铁线路的运营里程数就将突破500公里,超越伦敦402公里的地铁里程数。

国内著名轨道交通专家沈景炎有一个理论,一座城市的第一条地铁建成后,大约能分担整个城市5%左右的运力;形成线网规划后,运力将达到50%左右,极大降低城市交通压力。这就解释了城市不断申报轨道交通新建项目的原因。

如此战绩,可以说是成都送给自己地铁开通十周年的“生日大礼”。

其他城市也给出“雄心勃勃”的规划:

也就十年光景,这幅人挤人的景象,早已不是北京地铁独有的新闻,广州挤,重庆也挤,上海、成都、西安都是人山人海。

国内城市你追我赶式的建设地铁,早已把伦敦、纽约这样“元老级”地铁城市甩在身后。

有人说,2020年是成都地铁的“丰收期”,从运营里程来算,到今年年底,成都将毫无疑问坐上地铁“第四城”宝座,甚至对“第三城”广州形成威胁。

对于而城市而言,地铁不仅仅是一种交通工具,更是城市现代化的标志之一。所以,可以看到,从2010年开始,我国地铁建设进入迅猛发展时期,拥有包括地铁在内的各类城轨交通的城市越来越多。

不过,“谁是第四”则是动态的。2019年底,武汉运营总里程超过深圳,升至第四;上个月,深圳两条线路同时开通运营,一跃成为第四;今年底,若216.3公里地铁线路顺利开通,成都地铁开通运营里程预计达到518.5公里,第四把交椅又将换人。

股权变更后,大洋润峰、江苏亿安完全退出,捷峰联众进入股东行列,持股比例为2.25%;华阳集团持股比例由2.25%升至3.25%。

到2035年,上海将形成城际线、市区线、局域线“三个1000公里”的轨道交通网络。

北京:到2035年,轨道交通总里程不低于2500公里;

深圳:到2035年,深圳将形成33条线路、总里程1335公里的轨道网络;

比如上海,作为国内第三个开通运营地铁的城市,地铁里程不仅是中国第一,也是世界第一。然而,上海还在规划建设新的线路——21号线将串联起浦东新区三大功能区,一期预计2023年完成。

全国41个城市城轨交通首次开通运营年份

城市进化论根据公开资料整理

城叔统计了国内41座开通城轨交通的城市,其中31座是2010年之后开通运营的,而且这十年来,每年都有城市新加入进来。

1971年,“我国最早的地铁”北京地铁1号线正式开通运营,比“世界上最早的地铁”英国伦敦大都会线路晚了108年,整整一个世纪。

单就地铁来看,根据中国城市轨道交通协会截至6月30日的统计数据,运营里程最长的是上海,北京次之,广州第三,这个排位已经多年未变。

轨道交通建设一旦发力,其发展速度也是相当可观。以成都为例,2015年以前运营里程停留在100公里以下,全市只有两条线路在运行,一条通南北,一条达东西。

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